把车开下去之后，吴知和吴眷则是在讨论“头顶一块布，全球是最富”的组委会“招财猫”，为什么是招财猫，因为对方今晚的工作就是不停地伸手和参赛者握手，而且还很有钱。

还很有钱！

在讨论狗大户不愧是盛产王子专业户，刚刚那些头衔里面听着好像又是啥啥啥王子来着……可能沙特的世俗化确实做得够好够国际化，反正就算是两个女性参赛者站在他们面前，他们没有显露出任何不好的神情，吴知眷也没有感觉到任何冒犯的地方。

那也是，能站出来做招财猫的，怎么着都要有点双商，他们给那么多钱签了举办权，还不至于那么短视到因为这点，让亚洲达喀尔一开始就坏了口碑。

正式比赛日之前，依然是有一个短短的排位赛段，主要是让各位车手先适应一下在这里跑的感觉，然后决定明天正式比赛的顺序。

紫娟车队的策略和环塔的时候是一样的，并没有一来就出风头，而是得到了一个在汽车组位于第二十三的发车位。

1月5日，沙特吉达。-

在灰黄的土地上，起跑线之前已经排着长长的队伍，都是各色的战车正在等待着比赛的正式开始。

今天的赛段从吉达出发，基本是沿着红海的方向向前延伸，一直来到了阿瓦捷。全场是319公里，这才第一天一上来就是这个长度的比赛，丝毫没有给任何人喘口气的余地。赛道是比较宽和平坦，也意味着不容易找路。同样也有小道，砂石，以及沙丘。

第一场比赛估计就足够给不少人一个下马威，沙特本地人可能会更快适应这个赛段，而其他的外乡人，刚进来沙特的土地，估计需要吃点苦头。

之前在环塔，到了第三赛段才正式把车手之间的差距拉开，分成了争冠批次和完赛批次，而在今天的达喀尔，估计就可以提前把这个批次给初分出来。

达喀尔的路书和环塔不太一样，达喀尔的路书还是采用的纸质路书，汽车组在比赛前的15分钟才会把路书给发下去，这样做的主要的目的是平衡。

毕竟如果提前发放，大车队可以让人提前对路书进行研究注释，而车手可以好好休息。小车队，或者说孤狼选手就只能靠自己，要么休息比他人落后一步，要么自己熬夜看牺牲了休息时间。

-

所以为了平衡和公平，现在的路书都是赛前才发的。摩托车组没有领航，只能自己看路书，还得自己安装，所以会提前25分钟发，其他就是提前15分钟发。

当然这就更考验领航员的水平了。

前面的车辆一辆辆发车离开，车队以有秩序地顺利往前移动着，吴知驾驶着赛车停在中上游的位置。

她的赛车还是保留了白紫色的涂装，就是门上的233号发生了变化。

达喀尔的赛车号是不同的组别对应的数字开头都不一样，汽车组对应的是300，她们领取到的号码是313号。

拿到车号的时候，吴知和吴眷看了半天，最后吴知忍不住开口说：“你有没有觉得这个车号有点嘲讽。”

“往好处想，313的谐音梗好歹没有213那么贴嘛。”

“但是傻逼比二笔的嘲讽意味更强吧。”

对视一眼，哎了一声，只能安慰自己，这都是中国的说法，人家才没这种谐音梗呢。再不行就当作这个车号是在嘲讽所有对手好了！

汽车组的第23位，其实倒还好，但下个赛段的开始绝对不能保留这样的位置。

因为除了摩托车组，后面的车会混着一块发车，在前面的是卡车，在后面的是全地形车是很常见的，排得越后，就吃越多的土，超车艰难后续就更难了。

达喀尔永远都是难度在不断向上叠加，落后想要反超，真的很难，更别说如果不仅仅只想完赛，而想要拿名次的话，会发现太多强大的对手立在前方，让你很难去超越。

还没有轮到自己，身边还有一些领航员是站在外面的，在达喀尔的感觉又有点不一样。

周围都是不同国家的语言——当然用得最多的是法语和英语，不一样的肤色，却为了同一个目标而奋斗。

吴知眷在想自己可能还是有点紧张，不然不会想那么多有的没的。

正在低头看路书的吴眷侧头看了过来，将左手伸到中间，吴知把右手从方向盘上放下，也把手放在中间，握住了吴眷的手掌。

呼——吸——呼——吸——

车内的呼吸声逐渐同频，思绪渐渐冷静下来。

她们不需要鼓舞对方，她们都知道自己在想些什么。

来到了这个，无非就是想要赢。

头脑终于冷静下来，车子也渐渐来到了最前面。

裁判挥手让她停车，手里看着表，正在等待着发车时间的到来。

达喀尔间隔的时间只有一分钟，在后面等的时候觉得太慢了，但是轮到自己站在起跑线时，又觉得太快了。

裁判举起了他的手，开始做倒计时。